交通管理局最新数据显示，目前我国汽车保有量已经达到了2.92亿辆，换句话来说，我国的车主数量已经上亿了，毕竟如今买车不算是难事，各种品牌各种价位任人挑选，汽车已经从“奢侈品”变成了家家户户买得起的“常用品”。
不过对于广大车主来说，买车可能并不是最“烦恼”的，烦恼的是买车后的花销。每年的保养费、保险费，就连出个门走高速，都得交高速费用，对于广大车主来说，什么时候高速降价或者免费，那就真的是一件好事了。
2021年，还真的有这样的“好事儿”，我国高速公路收费即将迎来一次“大改革”，差异化收费方式将正式登上舞台，在“新规定”之下，车主们或许将省一大笔出行费用。
9月底前差异化收费
就在2021年6月，交通运输部等3大部门就联合发布一份通知，明确表示将于2021年9月末之前，完成全国高速公路差异化收费。那么，什么是差异化收费呢？
差异化，主要表现为分时段、路段、出入口、方向、车型、支付方式这6种不同，要求各地根据实际情况推广不同的收费方案。其实很好理解，就像分时段差异收费，按照不同时间段采取不同收费标准，例如白天和晚上。
分车型，就会将各类机动车分类进行收费，比如说大货车和家用小轿车，有可能大货车的收付费标准就高一些。可以看出，无论是什么样的差异化收费，高速路收费标准都将会产生变化。
其实差异化收费，我国已经有“先例”了。早在2016年时，差异化收费就已经被提出了，当时有许多省份都展开了相关试点活动，河南就是其中之一。具体的收费标准包括ETC支付车主打9.5折、部分路段免费通行等等。
可以看出来，差异化收费的好处还是很多的，就像河南省一样，有一些优惠政策，让广大车主受惠。但是，差异化收费的意义可不仅在于此，这种“区别收费”的方式整体来讲是有很多好处的。
差异化收费的好处
第一，差异化收费可以解决部分地区的拥堵状况。其实除了高速公路以外，省干线也能在许多地区之间通行，而且还不用收费，这就会导致这类地区高速“空无一车”，而省干线却非常“拥堵”。
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所以说，这类地区的高速路段一旦实行降价措施，那么就能够解决省干线拥堵的问题。
第二，改善高速公路“贫富差距”。太过统一的收费机制有一种“一刀切”的感觉，毕竟我国高速里程这么长，有些高速公路走的人多，有些高速路走的人少，收入自然也就产生了“差距”。所以说，不同路段有不同的定价，就可以起到均衡车流量的作用。
总的来说，差异化收费的好处是非常多的，不过，广大车主最关心的可能还是能否“降价”的问题。
是涨价还是降价？
其实根据通知来看，在差异化收费的定价方面，各省都是自主定价的，既然是差异化，那肯定是有涨又跌的，不过，据交通运输部公路局副局长顾志峰表示，此次差异化收费还是降价为主。
即便是有涨价的情况，也不会涨得太多，按照通知的要求，收费标准也是有上限的，必须要在政府定价的标准区间之内，也就是说并不是胡乱涨价的。总结来说就是主要是降价，即便涨价也不能涨得多。
目前来看有不少地区已经完成了“降价措施”。从官方消息来看，2021年9月1日起，榆蓝高速G6521某路段将4、5、6类车型按3类车型收费，载货类车辆袁家砭隧道通行费也将暂停收取。
此外，山西省个别高速路段实行分时段收费，从早8:00—晚8:00，货车收费减少30%，而晚8:00后则减少70%的优惠；还有浙江钱江隧道，5轴、6轴货车也将减少12%的收费。可以看出，许多地区是真的实打实地为许多车主降低了费用。
综上所述，差异化收费的意义是非常重大的，不仅能解决我国高速公路现存的许多问题，还能让广大车主减小出行成本，可谓是“两全其美”。如今马上到9月了，想必接下来还会陆陆续续出台各类差异化收费方案。
到时候，广大车主再也不用为高速费用而“烦心”啦！不知道大家觉得这种收费方式好不好？如果是你们希望怎么样改变收费方式呢？欢迎在评论区留言讨论。
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