所有东西可以凭空出现和消失？这样的世界就在你我身边！
19世纪末宰物理学的是人们眼里的的实际常识，当时的物理学将世界描述为一个有序的整体。比如说，在我们日常生活中，火车总是按时到达，一切都井然有序。物理学家把宇宙看作一种钟表装置，粒子都有精确的位置，并遵守一定的运行方式！
波音CST-100“星际航线”载人飞船，面向21世纪的太空出租车。（CST为载人太空运输的英文首字母缩写。）
新一代载人飞船“星际航线”的内部设计，极具未来派色彩。在未来的某一天，美国宇航局的宇航员将乘坐这款飞船前往国际空间站。
“星际航线”的内部设计。飞船内部现代感十足，接纳围绕型天蓝色LED照明，用一块伟大的数字屏幕取代搭客窗户。
2014年4月30日，毕格罗宇航公司位于拉斯维加斯的设施，BA 330充气式太空栖息地的全尺寸模子。
BA 330全尺寸模子内部设计。在低地球轨道完全充气后，这个太空栖息地的内部宽度可到达6.7米，可容纳6名宇航员。
艺术概念图，CST-100“星际航线”正与毕格罗宇航公司的私人充气式空间站对接。
CST-100“星际航线”结构图。
艺术概念图，团结发射同盟的阿特拉斯5型火箭搭载“星际航线”载人飞船，准备奔赴太空。在设计上，“星际航线”可将7名宇航员送入低地球轨道，前往国际空间站或者其它轨道目的地。
在美国宇航局埃姆斯研究中央的一个风洞，波音测试一个12×14英寸（约合30×35厘米）的CST-100载人飞船铝制模子。波音一度希望CST-100能够在2015年之前服役，让宇航员往返于地球和国际空间站。不幸的是，这个愿望早已落空。
CST-100载人飞船铝制模子，即将在风洞内接受测试。
CST-100载人飞船铝制模子。波音行使风洞测试CST-100的结构完整性。
美国宇航局埃姆斯研究中央的一个风洞，波音工程师注视着CST-100载人飞船铝制模子。
2012年4月3日，内华达州阿拉莫的德勒马干湖床，CST-100载人飞船乐成完成一次伞降测试。
CST-100太空出租车模子，内部设计一目了然。这款太空出租车可搭载7名宇航员。波音一度希望CST-100能够在2015年或者2016年上演载人处女航。
CST-100太空出租车模子，在设计上用于将宇航员送入低地球轨道。
CST-100“星际航线”内部设计，
地球正逼近临界点！未来全球或进入温室模式
从摧毁房屋的飓风到持续数年的干旱和大规模野火，2300年的极端天气事件将变得稀松平常，不再是什么头条新闻。在进入烧烤模式的赤道地区，最后一批居民打点行囊，迁移到极地。这并不是在危言耸听，很有可能就是地球的未来命运。
接纳围绕型天蓝色LED照明和平板电脑技术。
美国宇航局宇航员赛伦纳·奥农与波音人为因素工程师安德里亚·吉尔基。摄影后不久，奥农对CST-100“星际航线”举行密合度检测。照片于2013年7月22日宣布。
宇航员赛伦纳·奥农进入CST-100飞船，检测密合度。照片于2013年7月22日宣布。
美国宇航员兰迪·布雷斯尼克准备进入CST-100飞船。这款载人飞船在波音的休斯顿产物支持中央制作。照片于2013年7月22日宣布。
波音CST-100飞船模拟器，工程师和管理人员正在忙碌着。此时，他们正在评估潜在设计和软件功效。
波音太空探索大楼，幕墙装点着CST-100飞船的巨幅画。这款载人飞船将执行未来的月轨义务，同时将宇航员和补给送上国际空间站。
艺术概念图，搭载“星际航线”飞船的火箭矗立在发射架上。
肯尼迪航天中央，宇航员克里斯·弗格森身穿“星际航线”蓝色航天服。
宇航员克里斯·弗格森身穿蓝色航天服，坐在“星际航线”模子内，一名技术人员站在他的身旁。
“星际航线”飞船模拟器，宇航员托尼·卡斯迪加与波音载人义务运营负责人坐在内里。
肯尼迪航天中央的“星际航线”飞船模拟器，宇航员克里斯·弗格森身穿蓝色航天服，与波音的技术人员对飞船的种种功效举行模拟。
波音CST-100“星际航线”载人飞船。
波音CST-100“星际航线”载人飞船。
波音CST-100“星际航线”载人飞船，可搭载7名宇航员。
艺术概念图，波音“星际航线”飞船在太空中遨游。
艺术概念图，“星际航线”飞船正在靠近空间站。
艺术概念图，“星际航线”飞船与空间站对接。
艺术概念图，“星际航线”飞船正在下降。
2018年6月6日，新墨西哥州的白沙导弹试验场，波音、美国宇航局和美军演练“星际航线”飞船接纳义务。通过一系列模拟，工程师、技术人员和太空飞行专家进一步优化时间表，同时演练“星际航线”义务的各项操作。
在亚利桑那州尤马举行的“星际航线”飞船可靠性测试中，波音从C-17飞机释放一个标枪形测试版，在差别高度、速率和空气动力学负载情况下测试“星际航线”的下降伞系统。
在可靠性测试中，标枪形测试版飞船下降地球。可靠性测试让科学家进一步获取制动伞和主下降伞的数据。
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